Parece roteiro de cinema heheh

Desde o GP dos EUA em 2007 o Vettel impressionou.
A  vitória em monza 2008 foi histórica. Um assombro.
Ali, eu virei fã de vez.

Até porque tinha o carisma que faltava no outro alemão famoso.

Muitos se fala do excesso de erros, que se não tivessem acontecido, esse campeonato já estaria no papo.
Como fã, torço pra que não se tolha, se lapide tanto esse talento tão bruto.

O que dizer ao novo campeão?

O MUNDO É BÃO SEBASTIÃO!!!

A jornalista Valéria Sffeir morreu nesta quinta-feira (28), no Rio de Janeiro, em decorrência de um câncer.
Ela tinha 57 anos e trabalhava na Globo News, no Rio.

Logo após a surpresa da notícia, a memória começou a trabalhar para vasculhar no acervo e encontrar algumas matérias da Valéria na F1.

E eis aqui algumas da temporada de 1991.

O conceito de equipe levado a prova.
Button  e Hamilton montando o carro da Mclaren de 2008 sem a ajuda de sua equipe.

O último carro realmente lindo da F1.

Lembro-me que o Hamilton falou algo em relação ao Senna em 2007, 2008 e foi uma hecatombe.
“Não se pode falar o santo nome de Senna em vão”.

Calma viuvas.
Antes das pedras voarem, me sinto seguro de falar.
Os pilotos de hoje em dia “visitarem” esse passado é muito legal.
Parece coisa de videogame, quando a gente muda o capacete de um piloto e põe em outro carro, “pra ver como é”

Hoje eu vi uma matéria sobre o lançamento do filme do Senna para cinema e no redação SPORTV, o tema “politicamente incorreto”, sobre as declarações pasteurizada dos esportistas hoje em dia.

Me lembrei e fui vasculhar uma matéria de 92 sobre a saída do Mansell da F1.
E ae o Senna falando as coisas mais abertas.

Não vou ficar aqui fazendo o papel de advogado de frase feita.
“ahhhhhhhhhh, o Senna falava, tinha coragem”.
Os tempos são outros. Não são as pessoas, é o entorno.

Matéria bem legal do JN em 2003.
Essas disputas não significam nada, mas são legais ^^ heheh
Imagino o piloto empurrando o manche pra tentar deixar o avião no s0lo ^^ hehe

Acompanhe a super pole do GP da Italia em Monza.

Confira o grid de largada para o GP da Itália, em Monza (53 voltas):

1 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m21s962
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m22s084
3 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m22s293
4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m22s433
5 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m22s623
6 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m22s675
7 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m23s027
8 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m23s037
9 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m23s039
10 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m23s328

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m23s199
12 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m23s388
13 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m23s659
14 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m23s681
15 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m23s919
16 – Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 1m24s044

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
17 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 1m25s540
18 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m25s742
19 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m25s774
20 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – 1m23s819 (perde cinco posições no grid)
21 – Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 1m25s974
22 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 1m26s847
23 – Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) – 1m27s020
24 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m25s934 (perde cinco posições no grid)

Spa é Spa, não é senhor hermann tilke.

Conhecido pela instabilidade do tempo, o circuito de Spa-Francorchamps sempre é palco de incertezas para as equipes e não foi diferente neste sábado, no treino classificatório para o GP da Bélgica.

O brasileiro Felipe Massa entrou rápido na pista com a Ferrari, fez uma boa volta e tinha a quinta posição. Ele também arriscou uma volta no minuto final, mas escorregou e saiu da pista. No fim, acabou superado pelo inglês Jenson Button, da McLaren, e caiu para sexto. O inglês sai em quinto. A largada do GP da Bélgica será às 9h (de Brasília) deste domingo, com transmissão ao vivo da Rede Globo.

Confira o grid de largada para o GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps:

1 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m45s778
2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m45s863
3 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m46s100
4 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m46s127
5 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m46s206
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m46s314
7 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m46s602
8 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m46s659
9 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m47s053
10 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m47s441

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m48s267
12 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m48s680
13 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m50s980
14 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m47s885 (perdeu 5 posições)
15 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 2m01s491
16 – Sébastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m49s209 (perdeu 3 posições)

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
17 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 2m02s284
18 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 2m03s612
19 – Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) – 2m03s941
20 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m52s049 (perdeu 5 posições)
21 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m47s874 (perdeu 10 posições)
22 – Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 2m05s294
23 – Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 2m18s754
24 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – sem tempo

Grande entrevista do Reginaldo com o Rubens.
Sem aquelas pieguices do Galvão.

O Rubens chegou num ponto que não ganhará mais fãs. Aqueles que o criticaram, sempre o fizeram e nada vai mudar.
Como também não mudará minha opinião sobre eles … WHATEEEEVEEEERRR!!!

A crítica que faço a ele é o gerenciamento de carreira, no início.
Na minha humilde opinião, era talento de sobra sendo podado por carros fracos.
Teve oportunidade de um contrato com a benneton para 93. Contrato de 5 anos.
Estaria ao lado de schumacher, os dois em início de carreira. Seria melhor? Já pensei que sim.
Mas teria o nefasto Flavio Briatori como chefe de equipe. Famoso por destruir carreiras de bons pilotos.

De 93 para 94, com a saída de Senna para Williams, a Mclaren, por meio da Marlboro o queria como piloto. Para isso, teria que ser quebrado o contrato de 2 anos com a Jordan. Resolveram que não ou por falta de dinheiro. O que eu acho difícil.

De 95 para 96 era ele ou o Irvine para a Ferrari. Ele amargurou mais 5 anos em equipes sofríveis.

De 99 para 2000 era Benneton, Mclaren e Ferrari em negociação. Essa foi a decisão que mais doeu pra mim.
A oportunidade de correr numa Mclaren, tradicional pela competência e por deixar que os pilotos resolvam por si as coisas na pista, e além disso, um Hakkinen em fim de carreira depois de 2 títulos, não tinha preço.
Era a frase que o Senna usou antes de ir pra Williams, “eu correria de graça”.

Esse é o tal do “e se …”
Parafraseando o que desse no post anterior, o Rubens é um dos grande do automobilismo brasileiro.

GO RUBENS!!

1º treino livre de sexta em SPA.

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Já disse e repito, o Rubens é um dos grande do automobilismo brasileiro.
Eu deixaria Senna e Piquet no alto do pódio e Rubens e Emerson roda a roda. E claro, a frente Massa e afins.

Capacete lindo, macacão idem.
E num circuito antológico.
SPA é outra categoria. Nada se compara.
Ah, e claro, na Williams.

Estou feliz, posso dizer isso.
GO RUBENS!!!

Eu gosto muito do Flávio Gomes e do Mauro Cezar, mas tá chato isso.
A opinião deles é comum aos críticos de plantão do Rubens.

Se ganha, reclamam. Se perde, reclamam. A existência dele é reclamada.

Ontem mesmo eu vi um tweet do TAS … “torcer pro Rubinho hj é ele chegar em 10º e vc ficar feliz”.
Enquanto isso, ninguém falava mal das pataquadas no Schumacher esse ano.
Era o “ele está se divertindo”. O próprio Flávio Gomes, numa participação no Limite da ESPN, sendo indagado sobre críticas a atuação do Schumacher, ele falou “tem que esperar os 2 anos de contrato com a Mercedes, antes disso, deixa o cara correr”.

Dae fica claro que ele sempre foi fã do Schumacher.
Não tem problema nenhum nisso.  Mas que externe mais isso.
É do tipo que se for o contrário … “o schumacher não perde a competitividade em qualquer situação”.

Tá muito chato isso.

Eu sou fã do Celso Itiberê.
Lembro do GP da Alemanha de 2001 que ele comentou, que foi sensacional!!!
Ele sabe tudo!!!

Sem sobra de dúvidas, a melhor opinião sobre o caso.

O único ponto negativo é que esperava uma posição mais contundente do Lito sobre o assunto como foi em outros.
Mas, tá tranquilo.

Pequena matéria sobre o GP da Hungria no SPORTV News de domingo.
Ainda com as primeiras declarações do dick vigarista

O grande problema é que são dois interesses conflitantes, pilotos e equipes. Para o grande público, o que importante mesmo é quem ganhou o mundial de pilotos. Salvo uns 5% de aficcionados que sabem os nomes das equipes.

Só que, todo mundo sabe, para os contrutores, “pouco importa” qual piloto é campeão, desde que seja da sua equipe.

Eu não sei se tem solução.
Pq ae fica aquele negocio de “segurar 2s” no box pra trocar de posição.
Tirar qualquer entrada nos boxes, a não ser por questão de pneu furado e quebra de asa?
Tirar o radio e as placas na mureta?
Apenas um carro por equipe?

Quisera fosse cada um por si.

P.S. Nessas reportagens que vem passando sobre o assunto, não vi essa do GP da Espanha de 1991.

Ahhhhhhhhh, que se fo*&@#¨&# os críticos de plantão.
Pelo menos hj não vou fazer o papel do “comentárista”. Deixo para os competentes blog’s da categoria.

Sou um torcedor do Rubens. Sim.
O fato de ter ultrapassado, só reforça o que sempre disse da competência dele. E do “estilo schumacher” de ser.
Fora o 3 campeões mundiais que o Brasil tem, ele está ali em 4º.

GOOOOO RUBENS, GOOOOO!!

Matéria pré-corrida do GP da Hungria 2010.
Já já a transmissão.

Uma corrida monótona esse GP da Europa nas ruas de Valência, ao menos nas primeiras posições. Vettel só foi ameaçado na primeira curva do GP da Europa, quando chegou a tocar rodas com Lewis Hamilton. Depois abriu uma boa vantagem na liderança, não foi mais ameaçado pelos rivais e chegou à sua segunda vitória na temporada. O inglês da McLaren ficou em segundo e Jenson Button, seu companheiro, completou o pódio, na terceira posição.

Eu continuo a afirmar que se não mudarem os circuitos isso será algo comum.
Regras esportivas e técnicas, todas já foram tentadas. Inclusive, retorno de “cenários” que um dia foram acusados de atrapalhar as ultrapassagem.
Pneus slicks e tanque cheio sem reabastecimento era o cenário da temporada até 1993. Quando os pneus com frisos e o reabastecimento se uniram em 1998 a história era que a falta de aderência e os carros mais rápidos e com possibilidade de alterar suas estratégias ajudariam nas disputas.
Resumo da ópera, é um círculo vicioso. O que era ruim antes, hoje é solução. E a solução de hoje, não serve mais.

Uma parte “fail” foi a não transmissão do pódio sob o pretexto do início do jogo entre Alemanha e Inglaterra na Copa do Mundo.
Verdade ou não foram vários minutos de comerciais antes do jogo começar.
Já virou “old style” esse negócio de respeito.

Matéria no Jornal Nacional sobre a qualificação do GP da Europa de F1.

O treino do GP da Europa parecia indicar uma nova ordem para a temporada 2010 da Fórmula 1. Lewis Hamilton havia feito a pole no último GP, mas neste sábado em Valência, onde será disputado o GP da Europa, tudo voltou ao normal. As RBR asseguraram a 1ª fila com Sebastian Vettel na liderança do grid com o tempo de 1m37s587 e o australiano Mark Webber, seu companheiro à segunda posição. O inglês da McLaren foi o terceiro.

As ferraris com o elogiado pacote aerodinâmico melhorou, mas mesmo assim, ainda ficou longe das primeiras posições.
Alonso ficou apenas em 4º.  Segundo ele, a equipe teria muitas dificuldades para alcançar a superpole neste fim de semana sem as modificações.
Massa, em 5º, lamentou o tráfego quando tentava aquecer os pneus na superpole.

A curiosidade do treino ficou por conta de Barrichello e Hulkenberg que marcaram o mesmo tempo no Q3.
Como de regra, quem faz o tempo primeiro, tem preferência e Hulkenberg sai a frente de Rubinho.

Com mau desempenho do carro, as Mercedes ficaram pelo Q2 neste sábado.

Como já é praxe nos treinos classificatórios desta temporada, os estreantes brasileiros irão fechar o grid em Valência. Lucas di Grassi, da VRT, vai largar na 21ª posição, após superar pela primeira vez no ano o companheiro Timo Glock em um treino classificatório. O alemão sai em 22º. Bruno Senna, da Hispania, foi apenas o 24º, 0s251 atrás do colega Karun Chandhok, o 23º.

Confira o grid de largada do GP da Europa, em Valência:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m37s587
2 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m37s662
3 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m37s969
4 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m38s075
5 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m38s127
6 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m38s137
7 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m38s210
8 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m38s428
9 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m38s428
10 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – 1m38s523

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m38s586
12 – Nico Rosberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m38s627
13 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) – 1m38s851
14 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Ferrari) – 1m38s884
15 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m39s234
16 – Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 1m39s343
17 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m39s458

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
18 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m39s343
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 1m40s658
20 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m40s882
21 – Lucas di Grassi(BRA/VRT-Cosworth) – 1m42s086
22 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m42s140
23 – Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) – 1m42s600
24 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 1m42s851

Em meio a Copa do Mundo, eis que ainda temos a F1 Que bom!!

E mudanças a vista, Lewis Hamilton mostrou marcou a pole-position para o GP do Canadá, desbancando a imbatível dupla da Red Bull na qualificação de agora a tarde. A volta que garantiu a pole do inglês foi a de 1:15.105.

As Red Bull vieram em seguida. O líder do campeonato, Mark Webber, vai alinhar ao lado de Hamilton na primeira fila em Montreal, e Sebastian Vettel abre a segunda fila. A primeira ferrari em 4º com Fernando Alonso.

A grande surpresa negativa do treino acabou sendo o alemão Michael Schumacher, que irá largar apenas na 13ª colocação, depois de ser eliminado no Q2.

No Q2, os eliminados foram: De la Rosa, Alguersuari, Buemi, Petrov, Schumacher, Hulkenberg e Barrichello.

A Fórmula 1 volta neste domingo, às 13h – no horário de Brasília -, com a largada do GP do Canadá.

Confira o grid de largada:

1 – Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1:15.105
2 – Mark Webber (AUS/Red Bull), 1:15.373
3 – Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1:15.420
4 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1:15.435
5 – Jenson Button (ING/McLaren), 1:15.520
6 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1:15.648
7 – Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1:15.688
8 – Robert Kubica (POL/Renault), 1:15.715
9 – Adrian Sutil (ALE/Force India), 1:15.881
10 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP), 1:16.071
11 – Rubens Barrichello (BRA/Williams), [Q2] 1:16.434
12 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams), [Q2] 1:16.438
13 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP), [Q2] 1:16.492
14 – Vitaly Petrov (RUS/Renault), [Q2] 1:16.844
15 – Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso), [Q2] 1:16.928
16 – Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), [Q2] 1:17.029
17 – Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber), [Q2] 1:17.384
18 – Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber), [Q1] 1:18.019
19 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), [Q1] 1:18.237
20 – Jarno Trulli (ITA/Lotus), [Q1] 1:18.698
21 – Timo Glock (ALE/Virgin), [Q1] 1:18.941
22 – Bruno Senna (BRA/HRT), [Q1] 1:19.484
23 – Lucas di Grassi (BRA/Virgin), [Q1] 1:19.675
24 – Karun Chandhok (IND/HRT), [Q1] 1:27.757

Eu sinceramente não vejo nada demais.
Muito menos o fato de serem pilotos da mesma equipe.

Se fosse assim, acabem com o campeonato mundial de pilotos e fiquem apenas com o de construtores.
Porque parece que existe uma proibição velada de disputa de posição entre companheiros de equipe.

Nesse quesito a F1 caminhou pra um lado muito chato.
Muita fleuma, muito assessor de impresa.
Por isso o estranhamento quando um acidente desses acontece, quando um piloto como o Vettel faz o gesto que fez.

Enfim, um viva pelo fim da pasmaceira da F1.

Tá atrasada a matéria, mas vale.
Tive alguns problemas com a internet, mas tudo resolvido.

Estarei mais frequente.

Sobre a ultrapassagem do Alonso, a única coisa que fico na dúvida é a linha antes.
Se ela não serve pra nada em questão de que pode passar por ali, porque ela existe?

Enfim, próxima semana tem GP.

Em 2008 Bruno Senna e Lucas Di Grassi participaram dos testes na futura extinta equipe HONDA.
Hoje em dia os dois já estão na categoria. Infelizmente em carroças.
Espero e torço pra isso não matar suas carreiras.

Agora virou moda, vamos continuar ressaltando o acidente do massa.
Nem ae pro Alonso … ei!! eeeeeeiiiii!! venceu a prova de estréia na Ferrari!
Então vamos, lá …

Rubinho chegou em 10º na estréia na Williams depois do acidente em Imola em 94!!!!!!!!!!!!!!!

É não deu.
Não vou ficar lamentando. Realmente é algo novo. O modo como viamos as corridas também vai mudar.
Se a vontade de todos era que a F1 voltasse ao passado isso aconteceu. Equipe estreante sem testar, carro ruim andando 2 voltas atrás do lider, quebras, etc, etc, etc.

Falando dos últimos para os primeiros, Di Grassi, esse é bom. Nisso o Galvão tem razão, na hora que estiver com bom carro, vai andar. O problema é quando isso acontecer. Mas ainda é cedo.

B. Senna, coitado. Só com muita vontade de colocar um Senna nas psitas novamente. Caso fosse outro sobrenome, estaria morto pra categoria com um carro desses. Se tiver dinheiro pra colocá-lo em outro equipe próximo ano, pode-se ver algum potencial.

Rubinho, fez o que se espera do carro da Williams. E chegou a frente do companheiro de equipe.
Antes que alguém já começasse a sepultá-lo por perder para um estreante.

Massa …
Eu não gosto de entrar no coro de execração do Galvão. Mas também não vou defendê-lo.
Em 2007 foi assim. O Kimi estreou na ferrari com uma vitória na abertura da temporada na austrália e ele chegou ao cúmulo de dizer que a equipe estaria mais feliz se a vitória fosse do Massa. Faça-me o favor!!
Hoje, novamente o mesmo papinho.
O Alonso vence na estréia com a equipe e ele ressaltando o Massa ter voltado a catogoria.
Vamos continuar a celebrar a volta do Kubica então depois daquele acidente no Canadá em 2008 então.

Então, Alonso 1 x 0 Massa. Durma-se com um barulho desses.

Confira o resultado do GP do Bahrein:

1 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 49 voltas em 1h39m20s396
2 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 16s099
3 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 23s182
4 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – a 38s713
5 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 40s263
6 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 44s180
7 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 45s260
8 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 46s308
9 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – a 53s089
10 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 1m02s400
11 – Robert Kubica (POL/Renault) – a 1m09s093
12 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 1m22s958
13 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 1m32s656
14 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – a 1 volta
15 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – a 1 volta
16 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 3 voltas
17 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – a 3 voltas

Não completaram:
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – a 19 voltas/mecânico
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – a 31 voltas/motor
Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – a 32 voltas/hidráulico
Vitaly Petrov (RUS/Renault) – a 35 voltas/suspensão
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 37 voltas/mecânico
Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – a 46 voltas/hidráulico
Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) – a 47 voltas/acidente

Melhor volta:

Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m58s287, na 45ª volta

Claudio carsughi comenta no Arena SPORTV sobre início da temporada 2010 no Bahrain.

Matéria no Jornal Nacional sobre início da temporada de F1 no bahrain.