Parece roteiro de cinema heheh

Desde o GP dos EUA em 2007 o Vettel impressionou.
A  vitória em monza 2008 foi histórica. Um assombro.
Ali, eu virei fã de vez.

Até porque tinha o carisma que faltava no outro alemão famoso.

Muitos se fala do excesso de erros, que se não tivessem acontecido, esse campeonato já estaria no papo.
Como fã, torço pra que não se tolha, se lapide tanto esse talento tão bruto.

O que dizer ao novo campeão?

O MUNDO É BÃO SEBASTIÃO!!!

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O conceito de equipe levado a prova.
Button  e Hamilton montando o carro da Mclaren de 2008 sem a ajuda de sua equipe.

O último carro realmente lindo da F1.

Lembro-me que o Hamilton falou algo em relação ao Senna em 2007, 2008 e foi uma hecatombe.
“Não se pode falar o santo nome de Senna em vão”.

Calma viuvas.
Antes das pedras voarem, me sinto seguro de falar.
Os pilotos de hoje em dia “visitarem” esse passado é muito legal.
Parece coisa de videogame, quando a gente muda o capacete de um piloto e põe em outro carro, “pra ver como é”

Hoje eu vi uma matéria sobre o lançamento do filme do Senna para cinema e no redação SPORTV, o tema “politicamente incorreto”, sobre as declarações pasteurizada dos esportistas hoje em dia.

Me lembrei e fui vasculhar uma matéria de 92 sobre a saída do Mansell da F1.
E ae o Senna falando as coisas mais abertas.

Não vou ficar aqui fazendo o papel de advogado de frase feita.
“ahhhhhhhhhh, o Senna falava, tinha coragem”.
Os tempos são outros. Não são as pessoas, é o entorno.

Matéria bem legal do JN em 2003.
Essas disputas não significam nada, mas são legais ^^ heheh
Imagino o piloto empurrando o manche pra tentar deixar o avião no s0lo ^^ hehe

Acompanhe a super pole do GP da Italia em Monza.

Confira o grid de largada para o GP da Itália, em Monza (53 voltas):

1 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m21s962
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m22s084
3 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m22s293
4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m22s433
5 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m22s623
6 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m22s675
7 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m23s027
8 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m23s037
9 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m23s039
10 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m23s328

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m23s199
12 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m23s388
13 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m23s659
14 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m23s681
15 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m23s919
16 – Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 1m24s044

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
17 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 1m25s540
18 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m25s742
19 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m25s774
20 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – 1m23s819 (perde cinco posições no grid)
21 – Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 1m25s974
22 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 1m26s847
23 – Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) – 1m27s020
24 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m25s934 (perde cinco posições no grid)

Spa é Spa, não é senhor hermann tilke.

Conhecido pela instabilidade do tempo, o circuito de Spa-Francorchamps sempre é palco de incertezas para as equipes e não foi diferente neste sábado, no treino classificatório para o GP da Bélgica.

O brasileiro Felipe Massa entrou rápido na pista com a Ferrari, fez uma boa volta e tinha a quinta posição. Ele também arriscou uma volta no minuto final, mas escorregou e saiu da pista. No fim, acabou superado pelo inglês Jenson Button, da McLaren, e caiu para sexto. O inglês sai em quinto. A largada do GP da Bélgica será às 9h (de Brasília) deste domingo, com transmissão ao vivo da Rede Globo.

Confira o grid de largada para o GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps:

1 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m45s778
2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m45s863
3 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m46s100
4 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m46s127
5 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m46s206
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m46s314
7 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m46s602
8 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m46s659
9 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m47s053
10 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m47s441

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m48s267
12 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m48s680
13 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m50s980
14 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m47s885 (perdeu 5 posições)
15 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 2m01s491
16 – Sébastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m49s209 (perdeu 3 posições)

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
17 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 2m02s284
18 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 2m03s612
19 – Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) – 2m03s941
20 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m52s049 (perdeu 5 posições)
21 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m47s874 (perdeu 10 posições)
22 – Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 2m05s294
23 – Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 2m18s754
24 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – sem tempo

Grande entrevista do Reginaldo com o Rubens.
Sem aquelas pieguices do Galvão.

O Rubens chegou num ponto que não ganhará mais fãs. Aqueles que o criticaram, sempre o fizeram e nada vai mudar.
Como também não mudará minha opinião sobre eles … WHATEEEEVEEEERRR!!!

A crítica que faço a ele é o gerenciamento de carreira, no início.
Na minha humilde opinião, era talento de sobra sendo podado por carros fracos.
Teve oportunidade de um contrato com a benneton para 93. Contrato de 5 anos.
Estaria ao lado de schumacher, os dois em início de carreira. Seria melhor? Já pensei que sim.
Mas teria o nefasto Flavio Briatori como chefe de equipe. Famoso por destruir carreiras de bons pilotos.

De 93 para 94, com a saída de Senna para Williams, a Mclaren, por meio da Marlboro o queria como piloto. Para isso, teria que ser quebrado o contrato de 2 anos com a Jordan. Resolveram que não ou por falta de dinheiro. O que eu acho difícil.

De 95 para 96 era ele ou o Irvine para a Ferrari. Ele amargurou mais 5 anos em equipes sofríveis.

De 99 para 2000 era Benneton, Mclaren e Ferrari em negociação. Essa foi a decisão que mais doeu pra mim.
A oportunidade de correr numa Mclaren, tradicional pela competência e por deixar que os pilotos resolvam por si as coisas na pista, e além disso, um Hakkinen em fim de carreira depois de 2 títulos, não tinha preço.
Era a frase que o Senna usou antes de ir pra Williams, “eu correria de graça”.

Esse é o tal do “e se …”
Parafraseando o que desse no post anterior, o Rubens é um dos grande do automobilismo brasileiro.

GO RUBENS!!

1º treino livre de sexta em SPA.

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