Spa é Spa, não é senhor hermann tilke.

Conhecido pela instabilidade do tempo, o circuito de Spa-Francorchamps sempre é palco de incertezas para as equipes e não foi diferente neste sábado, no treino classificatório para o GP da Bélgica.

O brasileiro Felipe Massa entrou rápido na pista com a Ferrari, fez uma boa volta e tinha a quinta posição. Ele também arriscou uma volta no minuto final, mas escorregou e saiu da pista. No fim, acabou superado pelo inglês Jenson Button, da McLaren, e caiu para sexto. O inglês sai em quinto. A largada do GP da Bélgica será às 9h (de Brasília) deste domingo, com transmissão ao vivo da Rede Globo.

Confira o grid de largada para o GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps:

1 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m45s778
2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m45s863
3 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m46s100
4 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m46s127
5 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m46s206
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m46s314
7 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m46s602
8 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m46s659
9 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m47s053
10 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m47s441

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m48s267
12 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m48s680
13 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m50s980
14 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m47s885 (perdeu 5 posições)
15 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 2m01s491
16 – Sébastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m49s209 (perdeu 3 posições)

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
17 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 2m02s284
18 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 2m03s612
19 – Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) – 2m03s941
20 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m52s049 (perdeu 5 posições)
21 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m47s874 (perdeu 10 posições)
22 – Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 2m05s294
23 – Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 2m18s754
24 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – sem tempo

Grande entrevista do Reginaldo com o Rubens.
Sem aquelas pieguices do Galvão.

O Rubens chegou num ponto que não ganhará mais fãs. Aqueles que o criticaram, sempre o fizeram e nada vai mudar.
Como também não mudará minha opinião sobre eles … WHATEEEEVEEEERRR!!!

A crítica que faço a ele é o gerenciamento de carreira, no início.
Na minha humilde opinião, era talento de sobra sendo podado por carros fracos.
Teve oportunidade de um contrato com a benneton para 93. Contrato de 5 anos.
Estaria ao lado de schumacher, os dois em início de carreira. Seria melhor? Já pensei que sim.
Mas teria o nefasto Flavio Briatori como chefe de equipe. Famoso por destruir carreiras de bons pilotos.

De 93 para 94, com a saída de Senna para Williams, a Mclaren, por meio da Marlboro o queria como piloto. Para isso, teria que ser quebrado o contrato de 2 anos com a Jordan. Resolveram que não ou por falta de dinheiro. O que eu acho difícil.

De 95 para 96 era ele ou o Irvine para a Ferrari. Ele amargurou mais 5 anos em equipes sofríveis.

De 99 para 2000 era Benneton, Mclaren e Ferrari em negociação. Essa foi a decisão que mais doeu pra mim.
A oportunidade de correr numa Mclaren, tradicional pela competência e por deixar que os pilotos resolvam por si as coisas na pista, e além disso, um Hakkinen em fim de carreira depois de 2 títulos, não tinha preço.
Era a frase que o Senna usou antes de ir pra Williams, “eu correria de graça”.

Esse é o tal do “e se …”
Parafraseando o que desse no post anterior, o Rubens é um dos grande do automobilismo brasileiro.

GO RUBENS!!

Já disse e repito, o Rubens é um dos grande do automobilismo brasileiro.
Eu deixaria Senna e Piquet no alto do pódio e Rubens e Emerson roda a roda. E claro, a frente Massa e afins.

Capacete lindo, macacão idem.
E num circuito antológico.
SPA é outra categoria. Nada se compara.
Ah, e claro, na Williams.

Estou feliz, posso dizer isso.
GO RUBENS!!!

Esse é o primeiro ep. do Lado H que eu posto.
Virei fã do programa. A edição é primorosa. Pra mim, virou referência para o dia que eu fizer um video.

Falando sobre os assuntos …

Eu sei fazer hamburguer ^^ hehehe
Ahh, adoraria saber cozinhar. Ainda cou conseguir
Tem um pouco dos “equipos” tem envolvem o ambiente.

Tecnologia é tecnologia.
Intrinsecamente não é boa nem ruim. Uma faca serve pra passar manteiga no pão ou pra matar alguém.
Como foi dito “não existe liberdade sem segurança”.
A linha da ética é muito tênue.

As dicas da Olivia Hansen …
Xadrez só tive uma camisa e pouco usei ^^ heheh
Pra mim, camisa rola, mas calça, NOOOO ^^ hehehe

Tô no período nos patins. Mas falta tempo e outros fatores pra me dedicar mais.
É isso mesmo.

Programão!!!

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Aos visitantes do Memorabilia, uma pequena pesquisa.
Ter um pouco de feedback.

Quando responderem, completem comentando aqui em baixo.

Para quem gosta do meu trabalho, visita, comenta e quiser seguir o criador desse e outros blogs: twitter.com/jozildelima

Vou começar falando o que disse nos outros post’s. Sou fanzaço do Gastão.
Segundo, isso aqui é uma bíblia. Muito bem produzido. Material de pesquisa pra quem tem algum trabalho, etc.

Sobre  o punk, que ironia do destino ^^ hehe
Falar de “punk de boutique” não é xingamento ^^ hehe. O punk tem parte do seu nascimento numa boutique ^^

Brincadeiras a parte, o punk marcou e pra melhor a moda e a música.

Eu posso dizer que desse mal eu não sofro.
Pena que muita gente assiste e não percebe essas coisas.

Essa é a grande diferença de entretenimento esportivo e jornalismo, seja ele esportivo ou não.
Não se vê um enfoque josnalístico fora da ESPN Brasil. É muito “mundo de alice”.

Isso é para aos jovens que estão na faculdade de jornalismo, que são cheios de idéias, de revolucionar, saiba que esse ímpeto pode acabar quando seu chefe recebe uma ligação de quem você está criticando e MANDA acabar com essas opiniões e matérias.

Eu gosto muito do Flávio Gomes e do Mauro Cezar, mas tá chato isso.
A opinião deles é comum aos críticos de plantão do Rubens.

Se ganha, reclamam. Se perde, reclamam. A existência dele é reclamada.

Ontem mesmo eu vi um tweet do TAS … “torcer pro Rubinho hj é ele chegar em 10º e vc ficar feliz”.
Enquanto isso, ninguém falava mal das pataquadas no Schumacher esse ano.
Era o “ele está se divertindo”. O próprio Flávio Gomes, numa participação no Limite da ESPN, sendo indagado sobre críticas a atuação do Schumacher, ele falou “tem que esperar os 2 anos de contrato com a Mercedes, antes disso, deixa o cara correr”.

Dae fica claro que ele sempre foi fã do Schumacher.
Não tem problema nenhum nisso.  Mas que externe mais isso.
É do tipo que se for o contrário … “o schumacher não perde a competitividade em qualquer situação”.

Tá muito chato isso.

Eu sou fã do Celso Itiberê.
Lembro do GP da Alemanha de 2001 que ele comentou, que foi sensacional!!!
Ele sabe tudo!!!

Sem sobra de dúvidas, a melhor opinião sobre o caso.

O único ponto negativo é que esperava uma posição mais contundente do Lito sobre o assunto como foi em outros.
Mas, tá tranquilo.

Pequena matéria sobre o GP da Hungria no SPORTV News de domingo.
Ainda com as primeiras declarações do dick vigarista

O grande problema é que são dois interesses conflitantes, pilotos e equipes. Para o grande público, o que importante mesmo é quem ganhou o mundial de pilotos. Salvo uns 5% de aficcionados que sabem os nomes das equipes.

Só que, todo mundo sabe, para os contrutores, “pouco importa” qual piloto é campeão, desde que seja da sua equipe.

Eu não sei se tem solução.
Pq ae fica aquele negocio de “segurar 2s” no box pra trocar de posição.
Tirar qualquer entrada nos boxes, a não ser por questão de pneu furado e quebra de asa?
Tirar o radio e as placas na mureta?
Apenas um carro por equipe?

Quisera fosse cada um por si.

P.S. Nessas reportagens que vem passando sobre o assunto, não vi essa do GP da Espanha de 1991.

Ahhhhhhhhh, que se fo*&@#¨&# os críticos de plantão.
Pelo menos hj não vou fazer o papel do “comentárista”. Deixo para os competentes blog’s da categoria.

Sou um torcedor do Rubens. Sim.
O fato de ter ultrapassado, só reforça o que sempre disse da competência dele. E do “estilo schumacher” de ser.
Fora o 3 campeões mundiais que o Brasil tem, ele está ali em 4º.

GOOOOO RUBENS, GOOOOO!!

Matéria pré-corrida do GP da Hungria 2010.
Já já a transmissão.

Quisera outros meios de comunicação brasileiros tivessem a seriedade da ESPN Brasil.
É a diferença entre entretenimento esportivo para jornalismo esportivo.

Vamos dar nomes aos bois, SPORTV.

Que já teve sua entrevista exclusiva com o nefasto Paulo Cesar Vasconcelos.

Gente coisa é outra chic ^^ hehehe
É o tal do “fez a fama e deitou na cama”.
Quando você chega num nível desses, do alto luxo, pode fazer qualquer coisa que “vira tendência”, vira “estilo”.
É aquela anedota, a diferença entre o pobre e o rico.

Nunca um nome de programa serviu tão bem a uma situação como “Bem Amigos”.

É chocante isso tudo.

Isso não foi uma entrevista, longe disso.
Foi sim um espaço de auto promoção.
Nada de perguntas sérias, questionamentos, etc, etc, etc.
Uma conversa de compadres.

Eu não deveria me chocar.
Afinal o slogan da empresa é “nosso esporte é torce pelo Brasil”.
Jornalista não tem como premissa torcer.

Salvo raríssimas exceções, leia-se ESPN Brasil, o restante do jornalismo esportivo brasileiro é algo que não passa do lastimável.

Alguns pontos que valem ressaltar.
O Galvão se refere diversas vezes como “Ricardo”. Vai saber.
Outro, reclama-se do distempero do Dunga. É de hoje? Agora que se percebeu?
Em 2006, visto o relativo sucesso da Alemanha com Klinsmann, se elegeu Dunga como técnico.
Visto o relativo (quem sabe total) sucesso da Alemanha em 2010 com sua juventude, guia-se novamente. Ah vá?!

Citou-se em determinado momento a frase “quando se decola em direção ao atlântico, não tem como voltar”.
O absurdo é que ele confessa o erro e ninguém o interpela?

Marcos Uchôa é um dos que se salvam na GLOBO.
Lembro após a desclassificação em 90 uma análise semelhante. Infelizmente, acho que não tenho mais esse video.
Quer dizer, acredito nele, sou fã, etc, etc, etc.
Agora, beira o oportunismo a linha do jornalismo da GLOBO com a matéria.

Pois o que mais se alardeou nesses 4 anos foram os resultados, a coerência e vários outros pontos.
Nesse tempo todo, a emissora andava de mãos dadas com o técnico e a CBF.
Inclusive, ficou famoso o mal estar por causa de uma crítica de William Waack à seleção.

Mesmo parecendo oportunista, vale.

Moda e Música é uma serie da FashionTV.
Não tem muito o que falar, o video fala por si.
Super bem produzido e mexe não fala exclusivamente de música.

E para o deleite dos “Mad Fer It”, Oasis na veia.

Uma corrida monótona esse GP da Europa nas ruas de Valência, ao menos nas primeiras posições. Vettel só foi ameaçado na primeira curva do GP da Europa, quando chegou a tocar rodas com Lewis Hamilton. Depois abriu uma boa vantagem na liderança, não foi mais ameaçado pelos rivais e chegou à sua segunda vitória na temporada. O inglês da McLaren ficou em segundo e Jenson Button, seu companheiro, completou o pódio, na terceira posição.

Eu continuo a afirmar que se não mudarem os circuitos isso será algo comum.
Regras esportivas e técnicas, todas já foram tentadas. Inclusive, retorno de “cenários” que um dia foram acusados de atrapalhar as ultrapassagem.
Pneus slicks e tanque cheio sem reabastecimento era o cenário da temporada até 1993. Quando os pneus com frisos e o reabastecimento se uniram em 1998 a história era que a falta de aderência e os carros mais rápidos e com possibilidade de alterar suas estratégias ajudariam nas disputas.
Resumo da ópera, é um círculo vicioso. O que era ruim antes, hoje é solução. E a solução de hoje, não serve mais.

Uma parte “fail” foi a não transmissão do pódio sob o pretexto do início do jogo entre Alemanha e Inglaterra na Copa do Mundo.
Verdade ou não foram vários minutos de comerciais antes do jogo começar.
Já virou “old style” esse negócio de respeito.

Matéria no Jornal Nacional sobre a qualificação do GP da Europa de F1.

O treino do GP da Europa parecia indicar uma nova ordem para a temporada 2010 da Fórmula 1. Lewis Hamilton havia feito a pole no último GP, mas neste sábado em Valência, onde será disputado o GP da Europa, tudo voltou ao normal. As RBR asseguraram a 1ª fila com Sebastian Vettel na liderança do grid com o tempo de 1m37s587 e o australiano Mark Webber, seu companheiro à segunda posição. O inglês da McLaren foi o terceiro.

As ferraris com o elogiado pacote aerodinâmico melhorou, mas mesmo assim, ainda ficou longe das primeiras posições.
Alonso ficou apenas em 4º.  Segundo ele, a equipe teria muitas dificuldades para alcançar a superpole neste fim de semana sem as modificações.
Massa, em 5º, lamentou o tráfego quando tentava aquecer os pneus na superpole.

A curiosidade do treino ficou por conta de Barrichello e Hulkenberg que marcaram o mesmo tempo no Q3.
Como de regra, quem faz o tempo primeiro, tem preferência e Hulkenberg sai a frente de Rubinho.

Com mau desempenho do carro, as Mercedes ficaram pelo Q2 neste sábado.

Como já é praxe nos treinos classificatórios desta temporada, os estreantes brasileiros irão fechar o grid em Valência. Lucas di Grassi, da VRT, vai largar na 21ª posição, após superar pela primeira vez no ano o companheiro Timo Glock em um treino classificatório. O alemão sai em 22º. Bruno Senna, da Hispania, foi apenas o 24º, 0s251 atrás do colega Karun Chandhok, o 23º.

Confira o grid de largada do GP da Europa, em Valência:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m37s587
2 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m37s662
3 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m37s969
4 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m38s075
5 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m38s127
6 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m38s137
7 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m38s210
8 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m38s428
9 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m38s428
10 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – 1m38s523

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m38s586
12 – Nico Rosberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m38s627
13 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) – 1m38s851
14 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Ferrari) – 1m38s884
15 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m39s234
16 – Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 1m39s343
17 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m39s458

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
18 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m39s343
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 1m40s658
20 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m40s882
21 – Lucas di Grassi(BRA/VRT-Cosworth) – 1m42s086
22 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m42s140
23 – Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) – 1m42s600
24 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 1m42s851

Com um tempo a mais, deu pra mudar o BG do Twitter.
Para seguir o criador desse e de outros blogs: @jozildelima

Mais uma vez nessa Copa do Mundo, fizeram das câmeras fotográfica um alvo.
A lente voou longe.

A câmera possivelmente suporte o impacto. Feitas em liga de magnésio ou outro tipo de metal, são bem resistentes.
A lente em si é até forte, mas em algum ponto precisa ser “frágil”.
Alguém precisa quebrar. Vão-se as lentes, ficam-se as câmeras.

Matéria de André Plihal da ESPN Brasil sobre os reais motivos da seleção fazer um treino fechado.
E tem gente que ainda faz um jornalismo bobinho tentando passar outros “porques”.
Bobo de quem acredita.

Normal o audio vazar ^^
No jogo da Liga Mundial de Volley 2010 entre Brasil e Holanda, logo após os comerciais, a transmissão voltou e “esqueceram” de avisar ao Sérgio Maurício que estavam no ar hehe.

Pois é, acontece ^^

Em meio a Copa do Mundo, eis que ainda temos a F1 Que bom!!

E mudanças a vista, Lewis Hamilton mostrou marcou a pole-position para o GP do Canadá, desbancando a imbatível dupla da Red Bull na qualificação de agora a tarde. A volta que garantiu a pole do inglês foi a de 1:15.105.

As Red Bull vieram em seguida. O líder do campeonato, Mark Webber, vai alinhar ao lado de Hamilton na primeira fila em Montreal, e Sebastian Vettel abre a segunda fila. A primeira ferrari em 4º com Fernando Alonso.

A grande surpresa negativa do treino acabou sendo o alemão Michael Schumacher, que irá largar apenas na 13ª colocação, depois de ser eliminado no Q2.

No Q2, os eliminados foram: De la Rosa, Alguersuari, Buemi, Petrov, Schumacher, Hulkenberg e Barrichello.

A Fórmula 1 volta neste domingo, às 13h – no horário de Brasília -, com a largada do GP do Canadá.

Confira o grid de largada:

1 – Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1:15.105
2 – Mark Webber (AUS/Red Bull), 1:15.373
3 – Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1:15.420
4 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1:15.435
5 – Jenson Button (ING/McLaren), 1:15.520
6 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1:15.648
7 – Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1:15.688
8 – Robert Kubica (POL/Renault), 1:15.715
9 – Adrian Sutil (ALE/Force India), 1:15.881
10 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP), 1:16.071
11 – Rubens Barrichello (BRA/Williams), [Q2] 1:16.434
12 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams), [Q2] 1:16.438
13 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP), [Q2] 1:16.492
14 – Vitaly Petrov (RUS/Renault), [Q2] 1:16.844
15 – Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso), [Q2] 1:16.928
16 – Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), [Q2] 1:17.029
17 – Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber), [Q2] 1:17.384
18 – Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber), [Q1] 1:18.019
19 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), [Q1] 1:18.237
20 – Jarno Trulli (ITA/Lotus), [Q1] 1:18.698
21 – Timo Glock (ALE/Virgin), [Q1] 1:18.941
22 – Bruno Senna (BRA/HRT), [Q1] 1:19.484
23 – Lucas di Grassi (BRA/Virgin), [Q1] 1:19.675
24 – Karun Chandhok (IND/HRT), [Q1] 1:27.757

Fiquei pensando o motivo que não colocaram os extintores.
Se foi pra “preservar” a pilota de inalar os gases, mas é fooooooooooooogo meus amigos.

Alguém venha pelo outro lado e apague.

E a lei de murphy. Tantos e tantos abandonos, os pilotos saem numa facilidade monstra.
Justo nesse, a pilota fica presa.
Na hora que estão tentando puxá-la, nossa, imagino que estivesse doendo pacas. Foi na marra.
Enfim, tudo terminou bem.

P.S. Chamei PILOTA sim.
Como antigamente a imensa maioria das profissões eram masculinas, nem o gênero feminino existia, já que não havia mulheres exercendo essas atividades.
Mas, felizmente isso mudou.
Como temos médicas, engenheiras, temos agora pilotas.

Os sempre divertidos jornalistas da ESPN Brasil na 1ªedição do Bate-Bola.

Eu sinceramente não vejo nada demais.
Muito menos o fato de serem pilotos da mesma equipe.

Se fosse assim, acabem com o campeonato mundial de pilotos e fiquem apenas com o de construtores.
Porque parece que existe uma proibição velada de disputa de posição entre companheiros de equipe.

Nesse quesito a F1 caminhou pra um lado muito chato.
Muita fleuma, muito assessor de impresa.
Por isso o estranhamento quando um acidente desses acontece, quando um piloto como o Vettel faz o gesto que fez.

Enfim, um viva pelo fim da pasmaceira da F1.

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A Fashion TV tem um programa chamado Música e Moda que mostra uma relação intensa, sobre a influência recíproca entre esses dois meios.
Acabei descobrindo sem querer, zapiando os canais da TV.

A apresentação é de Gastão Moreira, o programa traz uma linguagem despojada e divertida. Eu sou fã do cara, de carteirinha.
É um material bem didático pra quem gosta de documentários.

A série completa conta com 13 episódios que vão do rock ao new wave, passando pelo punk e heavy metal a dance music, que destrincham a forma com a qual movimentos culturais trazem, além de um som próprio, um estilo que transpira atitude e personalidade por meio de roupas e acessórios.

Cada episódio viaja dos palcos às passarelas, mostrando a história das tendências de moda que marcaram época sob a perspectiva de movimentos musicais.

Mais um doc do discovery que dá um “ar” diferente do que a gente vê por ae.
Tratando o tema de forma mais técnica, histórica.

Nesse episódio, conta com Luiz Felipe Scolari (Brasil), Carlos Salvador Bilardo (Argentina), Javier “el vasco” Aguirre (México) e Francisco Maturana (Colômbia).

Os links estão nos comentários: download

Padrão discovery de qualidade.
O nome já diz tudo, o futebol falado cientificamente.

Produção original do Discovery para a América Latina, o documentário tem a participação do jogador Roberto Carlos e mostra os aspectos tecnológicos do futebol: como a força do chute pode influenciar a aerodinâmica e a rotação da bola, como a tecnologia empregada nas bolas de futebol muda ano-a-ano o esporte, quais são os critérios aplicados pelos especialistas do futebol para selecionar os novos talentos.

Outros episódios virão.

Os links estão nos comentários: download

Olha ae torcida brasileira

Segundo as palavras de ufanistas inveterados, que o “brasil para pra ver a seleção”, tai o que acontece.
Ainda vem aquela propaganda RIDÍCULA da Brahma com o Dunga e a seleção falando de raça, amor, vontade, guerreiro … bla-bla-bla.

Só mesmo o Armando Nogueira pra falar isso, pq ninguém ali fala qualquer coisa contra a CBF.

Tá atrasada a matéria, mas vale.
Tive alguns problemas com a internet, mas tudo resolvido.

Estarei mais frequente.

Sobre a ultrapassagem do Alonso, a única coisa que fico na dúvida é a linha antes.
Se ela não serve pra nada em questão de que pode passar por ali, porque ela existe?

Enfim, próxima semana tem GP.

Faz um tempo que fiz essa arte inspirada na famosa campanha da apple “think different”.
Uma boa metafora pro momento.

Felicidade em ver o Noel de volta!!
Aqui vai o link do Oasisnews que tem alguns videos: link
Esperamos que saia depois um video oficial. Na torcida.

Oasis faz parte da história de muita gente e aqui vai o momento fã, faz parte minha também.
Parafraseando o que tem na descrição do meu perfil do orkut …

É Insano!!
É Mágico!!
É Histórico!!
Será eterno…
OASIS pra sempre =)

Formula1 2008 Barcelona Testing 11-17

46 Photos

Em 2008 Bruno Senna e Lucas Di Grassi participaram dos testes na futura extinta equipe HONDA.
Hoje em dia os dois já estão na categoria. Infelizmente em carroças.
Espero e torço pra isso não matar suas carreiras.

Agora virou moda, vamos continuar ressaltando o acidente do massa.
Nem ae pro Alonso … ei!! eeeeeeiiiii!! venceu a prova de estréia na Ferrari!
Então vamos, lá …

Rubinho chegou em 10º na estréia na Williams depois do acidente em Imola em 94!!!!!!!!!!!!!!!

É não deu.
Não vou ficar lamentando. Realmente é algo novo. O modo como viamos as corridas também vai mudar.
Se a vontade de todos era que a F1 voltasse ao passado isso aconteceu. Equipe estreante sem testar, carro ruim andando 2 voltas atrás do lider, quebras, etc, etc, etc.

Falando dos últimos para os primeiros, Di Grassi, esse é bom. Nisso o Galvão tem razão, na hora que estiver com bom carro, vai andar. O problema é quando isso acontecer. Mas ainda é cedo.

B. Senna, coitado. Só com muita vontade de colocar um Senna nas psitas novamente. Caso fosse outro sobrenome, estaria morto pra categoria com um carro desses. Se tiver dinheiro pra colocá-lo em outro equipe próximo ano, pode-se ver algum potencial.

Rubinho, fez o que se espera do carro da Williams. E chegou a frente do companheiro de equipe.
Antes que alguém já começasse a sepultá-lo por perder para um estreante.

Massa …
Eu não gosto de entrar no coro de execração do Galvão. Mas também não vou defendê-lo.
Em 2007 foi assim. O Kimi estreou na ferrari com uma vitória na abertura da temporada na austrália e ele chegou ao cúmulo de dizer que a equipe estaria mais feliz se a vitória fosse do Massa. Faça-me o favor!!
Hoje, novamente o mesmo papinho.
O Alonso vence na estréia com a equipe e ele ressaltando o Massa ter voltado a catogoria.
Vamos continuar a celebrar a volta do Kubica então depois daquele acidente no Canadá em 2008 então.

Então, Alonso 1 x 0 Massa. Durma-se com um barulho desses.

Confira o resultado do GP do Bahrein:

1 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 49 voltas em 1h39m20s396
2 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 16s099
3 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 23s182
4 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – a 38s713
5 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 40s263
6 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 44s180
7 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 45s260
8 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 46s308
9 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – a 53s089
10 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 1m02s400
11 – Robert Kubica (POL/Renault) – a 1m09s093
12 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 1m22s958
13 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 1m32s656
14 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – a 1 volta
15 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – a 1 volta
16 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 3 voltas
17 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – a 3 voltas

Não completaram:
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – a 19 voltas/mecânico
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – a 31 voltas/motor
Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – a 32 voltas/hidráulico
Vitaly Petrov (RUS/Renault) – a 35 voltas/suspensão
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 37 voltas/mecânico
Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – a 46 voltas/hidráulico
Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) – a 47 voltas/acidente

Melhor volta:

Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m58s287, na 45ª volta

Claudio carsughi comenta no Arena SPORTV sobre início da temporada 2010 no Bahrain.

Matéria no Jornal Nacional sobre início da temporada de F1 no bahrain.